Kaya Gusto Mo Ang Aking Trabaho: Komersyal na Mangingisda

{h1}

Muli kaming bumalik sa amingKaya Gusto Mo Ang Aking Trabahoserye, kung saan nakikipanayam kami ng mga kalalakihan na nagtatrabaho sa mga kanais-nais na trabaho at tinanong sila tungkol sa katotohanan ng kanilang trabaho at para sa payo sa kung paano mabubuhay ng mga kalalakihan ang kanilang pangarap.


Naisip mo na ba ang tungkol sa pagpunta sa Alaska ng ilang tag-araw upang magtrabaho sa isang bangka at subukang gumawa ng isang bundle bilang isang komersyal na mangingisda? Ginawa ito ng mag-aaral na nagtapos na si Ivan Kuletz sa huling pitong panahon at ngayon binibigyan niya kami ng isang malinaw na pagtingin sa kung ano talaga ang trabaho. Nagtataka tungkol sa kung magkano ang kahawig ng palabas na 'Deadliest Catch'? Laktaw sa tanong # 11. At pato.

1. Sabihin sa amin nang kaunti tungkol sa iyong sarili (Saan ka galing? Ilang taon ka na? Ilarawan ang iyong trabaho at kung gaano ka katagal, atbp.).


Ipinanganak ako sa timog-gitnang Alaska noong 1985, at kamakailan nakatira ako sa Oregon kasama ang aking asawa nang halos apat na taon. Nagtrabaho ako bilang isang komersyal na pangingisda deckhand sa pangisdaan ng Bristol Bay Sockeye Salmon (sa baybayin ng Alaska) sa pitong panahon. Ang Bristol Bay ay natatangi sa kung saan ito ay ang nag-iisang pinakamalaking pinakamalaking mapagkukunan ng ligaw na nahuli na salmon sa buong mundo, at patuloy din itong niraranggo bilang isa sa mga pinamamahalaang pangingisda sa buong mundo.

Dalawang bagay bago magpatuloy: 1) Nagtrabaho lamang ako bilang isang deckhand sa isang pangisdaan na ito, kaya masasabi ko lamang nang may awtoridad tungkol sa tukoy na karanasan na iyon. 2) Gagamit ako ng mga panlalaki na panghalip para sa kadali ng pagsulat, ngunit maunawaan na may mga mangingisda din sa mga bangka at may kakayahan din sila tulad ng sinumang mangingisda.


2. Bakit mo nais na maging isang mangingisda sa komersyo?



Mayroong isang dolyar na singil na nai-tape sa loob ng isang pintuan ng gabinete sa cabin ng bangka. Nakasulat dito sa Sharpie ang parirala: 'Ito ang dahilan kung bakit narito kami.' Kung mayroon akong isang dolyar para sa bawat oras na naisip ko ang dolyar na iyon, malamang na mayroon akong halos parehong halaga ng pera na ginagawa ko ngayon.


Ang iba pang dahilan ay ang trabahong ginawa ng aking ama sa loob ng 25 taon. Nais kong makita ang mundo na iyon at makilala ang panig niya. Noong tinedyer ako, ang ugnayan ng aking ama at ako ay patungo sa mga bato, ngunit ang pangingisda ay lumingon para sa aming dalawa. Nakakuha kami ng respeto at pag-unawa sa bawat isa hindi lamang bilang ama at anak, kundi pati na rin bilang masipag na lalaki. Mula sa batayan na iyon, itinayo namin ang iba pang mga bahagi ng aming relasyon. Palagi akong magpapasalamat sa pangingisda para doon.

3. Paano ka makakahanap ng trabaho na nagtatrabaho sa isang palaisdaan? Mayroon bang mga classified ad na nagpapakita ng mga openings, o kailangan mo talagang pumunta lamang doon at magtanong?


Halos bawat crewmember sa Bristol Bay ay nakakuha ng kanilang trabaho sapagkat sila ay nauugnay sa isang kapitan kahit papaano o mga kaibigan ng pamilya. Wala akong kataliwasan - ang aking ama ay ang skipper ng bangka na nagtrabaho ako sa huling pitong panahon. Gayunpaman, maraming mga deckhands na natagpuan ang kanilang mga trabaho sa iba pang mga paraan. Nakilala ko ang mga skip na umarkila ng mga tao sa pamamagitan ng paglalagay ng mga ad ng Craigslist, mga trabahador sa kanyon na literal na tumalon, ang mga kapit-bahay na kapitbahay na sinabing handa na pumunta sa paliparan sa dalawampung minuto, at anumang bilang ng mga lalaking gumagala sa bangka mga yard na walang anuman kundi isang backpack at balbas, na tinatanong kung kailangan namin ng isa pang deckhand. Gayunpaman, ang pinakamahusay na paraan upang makakuha ng trabaho sa pangisdaan ay upang malaman ang isang tao na narito na, mas mabuti ang isang skipper, at upang ma-lock ang trabaho bago magsimula ang panahon.

4. Ano ang hinahanap ng mga kapitan kapag kumuha sila ng isang tao bilang isang deckhand? Anumang mga tip para sa landing ng trabaho?


Mayroong ilang mga pangunahing bagay na hinahanap ng bawat skipper sa bawat deckhand, at ang mga iyon ay isang 'apoy sa tiyan,' pagiging maaasahan, kakayahang pisikal at mental na gawin ang gawain, kung saan panatilihin ang iyong ulo sa isang pag-inog, at ang kakayahan kapansin-pansing ilipat ang mga gears mula sa isang segundo hanggang sa susunod nang hindi nawawala ang iyong cool. Ang icing sa cake, bagaman, ay dapat na hilig sa mekanikal, lalo na sa mga diesel engine, haydrolika, electronics, at 12-Volt system. Ang mga taong may mga kasanayang iyon ay kinasasabikan ng mga skiper at binabayaran nang naaayon - gayun din dapat sila.

5. Ano ang hierarchy ng mga posisyon sa isang bangka? Ano ang kinakailangan upang magtrabaho ka hanggang sa maging isang kapitan?


Masasagot ko lamang kung paano gumana ang mga bagay sa aking bangka, ngunit medyo simple: ito ay isang demokrasya ng isa, at ang isa ay ang skipper. Ang tanging pagbubukod dito, ang tanging oras na ang isang deckhand ayobligadoupang countermand ang skipper, ay kung kailan ito magiging mapanganib sa pisikal na gawin kung hindi man.

Habang halos lahat ng skipper ay nagtrabaho bilang isang deckhand para sa isang panahon o dalawa, mayroon lamang isang paraan upang maging isang kapitan ng bangka, at iyon ay upang bumili ng iyong sariling bangka at permit, na kung saan ay maaaring maging napakamahal kahit na may isang utang sa negosyo. Ngunit hey, ito ay mula sa pananaw ng deckhand, tama? Ang ilang mga bangka ay may isang solong deckhand na mahalagang nangangasiwa sa iba pang mga deckhands, pagkatapos ay isang tao o dalawa na nakakaalam ng trabaho ngunit hindi namamahala, at kung minsan isang tao o dalawa na bago - kung hindi man ay kilala bilang isang 'greenhorn.' Gayunpaman, habang mayroon kaming magkakaibang mga marka ng bayad sa aming bangka, walang talagang namamahala sa deckhand, higit sa lahat dahil ang hindi gaanong may karanasan na tao sa aming bangka ay mayroon nang tatlong taong karanasan. Gayundin, kapag nagtatrabaho kayo nang sapat na sapat, nagsisimula kang magtrabaho tulad ng isang solong, multi-balbas na organismo na may intelektuwal na gestalt.

Ang aming bangka ay medyo naiiba mula sa karamihan sa mga bangka sa isang respeto: bawat isa sa atin (kasama at lalo na ang skipper) ay inuuna ang mga pangangailangan ng ibang mga tao at ang pangkat kaysa sa kanilang personal na mga pangangailangan. Gumagana ito sa isang paraan na halos kapareho saTeorya ng laro, sapagkat habang maaaring isa-isang kumuha ng paminsan-minsang pagkawala (pagtulog, kaginhawaan, oras, pagsisikap, atbp.), bilang isang pangkat lahat tayo ay lumalabas nang maaga kung saan magkakaroon tayo ng isang mas makasariling pagtuon. Mahalaga ito sa amin dahil kapag nakatira ka sa isang cabin na ang laki ng banyo ng karamihan sa mga tao kasama ang tatlong iba pang mga lalaki sa loob ng dalawang buwan, mas mabuti kang magkakasundo.

6. Ginagawa mo ang trabahong ito pana-panahon. Maaari ka bang makagawa ng sapat sa isang tag-init upang magtagal sa natitirang taon? Kung hindi, ano ang ginagawa mo at ng iba pa sa iba pang mga buwan ng taon? Ano ang average na bayad para sa isang deckhand kung hindi mo alintana ang pagbabahagi?

Noong ako ay isang undergraduate na mag-aaral, gustung-gusto kong bumalik sa aking maliit na bayan sa kolehiyo na pakiramdam na lubos na namula sa cash. Upang quote W.C. Fields, “Ginugol ko ang kalahati ng aking pera sa pagsusugal, alkohol, at mga ligaw na kababaihan. Ang kalahati ay nasayang ko. ' Palitan ang pagsusugal ng 'mabubuting kaibigan' at tama iyon. Mahaba ang haba ng kwento, sa off-season na nagmamadali ako para sa iba pang trabaho upang maiwasan kong magpakita sa susunod na panahon ay masira o mas masahol pa. Ang ilang mga tao ay namamahala upang kumita ng pera nang huling hindi gumagawa ng iba pang trabaho, karaniwang sa pamamagitan ng pamumuhay sa mga lugar tulad ng Mexico o Thailand. Mayroong ilang mga guro at mag-aaral na dumating sa pangingisda sa tag-init dahil umaangkop ito sa kanilang mga iskedyul.

Ang 'average' na bayad ay isang mahirap na ilabas. Sa isang bangkang pangisda, ang mga deckhands ay gumagawa ng isang porsyento ng kung ano ang ginagawa ng bangka, at nasa sa tsamper na magpasya kung paano ito malalaman. Ang ilang mga kapitan ay binabayaran ang kanilang mga tauhan batay sa kita pagkatapos na matugunan ang overhead ng bangka, o bayaran ang kanilang mga tauhan para sa airfare, kanilang pagkain, guwantes, gamit, isang porsyento ng gasolina, minus bonus ng pagpapalamig; pinangalanan mo ito Ang aming skipper ay wala sa mga bagay na ito. Binabayaran kami ng aming mga porsyento mula sa kabuuang kita ng bangka na walang mas mataas sa itaas maliban sa mga tiket sa parusa mula sa Troopers para sa aksidenteng pangingisda sa linya. Ang mga Greenhorn sa aming bangka ay gumagawa ng 6-8%, 9-10% para sa mga nakaranas na deckhands, 11-12% para sa mga deckhands na may mataas na halaga, at labis para sa patuloy na pagpunta sa itaas-at-lampas. Maaari mong makita kung gaano karami ang mga pagsakay sa bayad ng isang deckhand sa kung anong uri siya ng skipper. Ang payo ko ay upang makahanap ng kagalang-galang na nakasaad na tatalakayin sa iyo ang lahat ng mga bagay na ito at pagkatapos ay isulat sa kung ano ang babayaran mo at kailan. Nawala ko ang subaybayan kung gaano karaming beses na narinig ko ang mga malilim na skiper na nagpapalipat-lipat sa kanilang mga tauhan sa isang pandiwang kontrata. Noong nakaraang taon, narinig namin ang tungkol sa isang malungkot na sako na umuwi na may halos isang daang dolyar. Sigurado ako na may pumili ng kanyang bar tab.

Kaya ano ang ginagawa ng mga bangka? Sa gayon, iyon ay isang mas mahihirap na isa pang isaalang-alang. Ang pangingisda sa Bristol Bay ay mahalagang uri ng pagsusugal kung saan taasan mo ang iyong posibilidad na manalo sa pamamagitan ng pag-off ng asno mo. Ang pinakamataas na presyo bawat pounds sa huling tatlumpung taon ay medyo higit sa $ 2 / lb., Habang ang pinakamababa ay halos $ 0.50 / lb. Ang huling panahon ay $ 1.50 / lb. Ang totoong problema sa saklaw na iyon ay hindi mo malalaman kung ano ang magiging presyo hanggang sa matapos ang panahon. Sabihin nating ang isang bangka ay nakakakuha ng 150,000 pounds ng salmon sa isang panahon, at ang presyo para sa Sockeye sa taong iyon ay $ 1.30 / lb., Na may dagdag na $ 0.10 / lb para sa mga isda na pinalamig (na ginagawa namin). Kaya't sa aming bangka, [150k x 1.4 - Mga tiket ng Trooper] x [iyong bahagi sa crew] = humigit-kumulang kung ano ang babayaran mo sa anim hanggang walong linggong pagtatrabaho. Ang matematika na iyon ay gagana hanggang sa humigit-kumulang na $ 20k para sa isang 10% na pagbabahagi. Sa bangka, tinutukoy namin ang calculator bilang 'Morale Machine.'

Vintage mangingisda sa larawan ng closeup ng bangka.

7. Ano ang isang average na araw para sa iyo?

Maikling bersyon: Mahaba.

Buong bersyon ng karanasan:

Isipin na nakuha mo ang halos apat na oras na pagtulog sa huling dalawampu't apat. At hindi ito apat na oras nang sabay-sabay. Ito ay mas katulad ng dalawa at kalahating, pagkatapos ay gising ng pitong o walong oras, at pagkatapos ay isa pang kalahati. At nang sinabi kong nakuha mo ang apat na oras na pagtulog, ang ibig kong sabihin talaga ay nasa iyong bunk ka na nakatingin sa kisame na mas mababa sa isang talampakan ang layo o sa likuran ng iyong mga eyelid, dahil ang bangka ay nakaangkla sa halos siyam na talampakan ng tubig sa isang Maliit na Craft Advisory na hangin (halos 30mph) na nagmula sa maling direksyon, na nangangahulugang ang mga alon ay nakasalansan hanggang sa halos limang talampakan. Dahil nasa isang bangka na haba ng regulasyon na 32-talampakan ang haba, nangangahulugan iyon na sa halip na matulog ay binigkis mo ang iyong sarili sa iyong bunk na iniisip ang dolyar na na-tape sa loob ng gabinete at kung gaano karaming araw ang natitira sa panahon at kung gaano ka pagod at kung ano ang ginagawa ng iyong syota. Alam mo ang gising ng lahat, ngunit walang gumagalaw o nagsasalita dahil lahat sila ay nag-iisip ng parehong bagay, maliban sa skipper na nag-iisip din tungkol sa kung paano ang tunog ng makina ay kakaiba nitong mga nakaraang araw at tumutulo ng coolant tulad ng isang salaan at kung gaano katanda ang mga bilge pump. Kung mayroong isang bagay tulad ng kagandahang pagtulog, lahat ay mag-iiwan ng kanilang mga kuneho nang medyo mas pangit kaysa noong sila ay makapasok.

Patay ang alarma (maaaring maging anumang oras ng araw o gabi, walang ganoong bagay tulad ng isang regular na iskedyul), at naririnig mong bumangon ang skipper at alam mo na mayroon ka pang sampung minuto ng pakikinig sa kanya na nanunukso sa radyo kasama ang iba pang mga skiper sa iyong pangkat ng pangingisda. Pagkatapos ang apoy ng makina at ang anchor winch ay sumisipa sa gamit. Ngayon ay oras na upang utusan-crawl mula sa iyong bunk, ilagay sa parehong pawis na iyong na-mar marin ng hindi bababa sa limang araw, sampalin ang isa pang amerikana ng deodorant dahil hindi ka pa naliligo sa isang linggo, wolf down some food, mangolekta ng ilang mga pasa at mag-imbento ng ilang mga bagong sumpa mula sa pinballing sa paligid ng cabin, stomp sa iyong Xtratuf boots, siksikan ang iyong mga guwantes na mabibigat na goma, i-clip sa iyong life jacket, at mag-stagger sa deck kung saan mo inilagay ang malamig, clammy, mabigat -duty gamit ng ulan. Humigit-kumulang 40 degree Fahrenheit, ngunit sa hangin nararamdaman na 20. Malamang na hindi bababa sa takipsilim, dahil tag-init sa Alaska at nangangahulugan iyon ng halos dalawampung oras ng liwanag ng araw. Marahil ay umuulan din ng tagilid.

Maaari mong makita ang fleet na gumising sa paligid mo o umuungal na palayo mula sa lugar ng anchorage hanggang sa loob ng distrito, hindi nais na makaligtaan ang isang sandali ng sampung oras na pagbubukas na inilaan ng Fish and Game para sa mga drift gillnet sa iyong distrito. Kapag nakarating na ang bangka, ang skipper ay mag-jockey ng halos apat na raang iba pang mga bangka na lahat ay sinusubukan na itakda ang kanilang 900-talampakang haba na net sa parehong lugar na naroon ka, na nangangahulugang maaaring paitaas ng 400,000 mga linear na talampakan ng net sa tubig sa isang solong parisukat na milya. Upang maitaguyod ito, ang Mga Troopers ng Estado ay nagsi-zip sa mga napakabilis na skiff at lumilipad sa itaas sa mga solong-proproplano at helikopterong tulad ng dragonfly, sinusubukan na mahuli ang sinumang lumalabag sa batas. Ito ay nakakakuha ng isang maliit na abala.

Ngunit iyon ang dapat ikabahala ng skipper. Ang iyong trabaho ay panatilihin ang iyong ulo sa isang pag-inog upang ikaw at ang iba pang mga tao ay hindi nasaktan, itakda ang net nang sabihin ng tsipper na itakda ito, at maingat na panoorin ang net habang nagbabayad ito sa bilis ng pagtitiyak upang matiyak na ito hindi nahuli ang isang bagay. Kung maaabutan ka nito, ilalagay ka kasama ang net at ang lahat ay magsisigawan upang mai-save ka dahil maaari kang mamatay sa ilang minuto sa malamig, mabilis, magulong tubig. Karaniwan itong nalulunod - kung minsan ay hypothermia. Kung ang lambat ay nahuhuli sa sarili o sa bangka, kailangan mong sumigaw ng 'Backlash!' sa skipper sa roaring engine upang masubukan niyang pabagal ang bangka. Samantala sinampal mo ang mga preno ng drum at may iba pang sumusubok na limasin ang problema upang hindi mo mapunit ang iyong buong lambat. Nga pala, Small Craft Advisory pa rin, kaya ang deck na iyong kinatatayuan ay nagtatayo mula sa isang anggulo na 45 degree hanggang sa iba pang 45 bawat ilang segundo.

Sa wakas ay lumabas ang net, at ang tubig sa paligid ng mga corks ay praktikal na kumukulo sa mga isda - ito ay isang mahusay na hanay, ngunit wala kang oras upang ipagdiwang. Kailangan mong makuha ang haydroliko na tambol sa gear, sumakay sa sabungan, at maghanda na mag-react sa isang split segundo sa anumang bilang ng mga problema. Halos sampung segundo lamang ang lumipas mula nang lumabas ang net, ngunit ang ilang iba pang bangka ay nakalagay na sa harap ng iyong lambat tulad ng isang paniki sa impyerno, at magkakaroon sila ng hanggang sa ginawa mo bago sila natakpan din. . Nagbibigay ang skipper ng signal upang simulang dalhin ang net, kaya't sinimulan mong i-roll up ang net gamit ang mga haydrolika. Ang mga isda ay dumating sa flopping at jerking, ang kanilang mga hasang at katawan at buntot ay napilipit sa lambat. Ang iyong trabaho ay upang mailabas ang mga ito sa halos isang segundo nang hindi nawawala ang higit sa isang solong bar ng mesh bawat isa. Kapag napili mo nang personal ang tungkol sa 10,000 mga isda hindi mo na kailangang isipin kung paano ito gawin - ito ay tulad ng pagsakay sa isang malamig, malabnaw, kapaki-pakinabang na bisikleta. Dahil ang iyong bangka ay hindi ang pinakabago o pinakadilaw, kailangan mong kunin ang mga isda mula sa kung saan sila nahuhulog at itatapon sa mga hawak na halos labindalawang talampakan ang layo. Nabanggit ko ba na nagtatayo pa ang bangkaikawmula 45 hanggang 45?

Kanina ka pa namimitas ng isda ng marinig mo ang sumpa ng skipper. Tumingin ka at napagtanto na sa pagbabago ng laki ng tubig at pag-iikot ng hangin sa iyo, hinihila ka palabas ng distrito ng napakasamang lambat ng isda. Kahit na kalahating milya ang layo mo sa linya, hindi ito maganda. Ang isang tiket para sa paglipas ng linya ay maaaring gastos ng mas mataas sa $ 3,000. Ang skipper ay bumubulusok na oras na upang paikutin: malapit mo nang hilahin ang natitirang lambat sa pamamagitan ng kamay, pinapabayaan ito sa deck, isda at lahat. Ito ang pinakamabilis na paraan upang makuha ang net. Ikaw at ang iba pang mga deckhands ay hindi titigil hangga't ang huli ay nakasakay. Kumuha ka ng isang mahigpit na mahigpit na pagkakahawak sa alinman sa linya ng cork o sa linya ng tingga, itanim ang iyong mga paa, ilagay ang iyong hood, at panatilihin ang iyong mukha na nakaturo sa deck hangga't maaari - ang isang jellyfish sa mata ay hindi masaya.

Pagkatapos ay nagsisimula ang pag-ikot. Ang isda ay pumalo sa mahigpit na roller sa taas ng ulo, ngunit nakatuon ka sa paglalagay ng isang kamay sa isa pa. Ang lambat at ang mga isda ay malalim sa tuhod, at umatras ka pabalik upang magkaroon ng silid. Ilang fathoms ka lang na nawala, ngunit ang bangka ay nasa dalawang-ikasampong milya na malapit sa linya. Sinabi ng skipper na, 'Mas mabilis,' na naghahanap saanman para sa Trooper skiff. Ang iyong mga braso at kamay ay nagsisimulang mag-burn, ngunit walang tigil. Isang-ikasampu mula sa linya, ngayon, at mayroon pang daang limampu't paa pa ang pupuntahan. Ang lahat ay humihingal para sa hininga at pinipilit ang mga arm na arm upang panatilihin ang paghakot. Sa wakas, ang buoy sa dulo ay dumarating sa roller, at maaari kang huminto. Babagsak ka, ngunit hanggang sa baywang ka sa isda, kaya't wala kahit saan upang mag-flop. Ang iyong mukha ay nasusunog sa isang matalim, paraan ng pag-ulos; ang jellyfish ay talagang mayroon ito para sa iyo sa oras na ito. Ang iyong ulo ay natabunan ng dugo, kaliskis, at asin sa dagat. Gayunpaman, hindi mahalaga dahil kumita ka lang ng $ 500.

Sinusuri ng skipper ang GPS: 30 talampakan sa loob ng linya. Walang ticket ngayon. Heops at sasabihin sa mga tauhan na pupunta siya sa motor sa-distrito ng ilang mga milya, at nais niyang itakda ang lambat kapag ang bangka ay nakarating doon dahil may natitirang limang oras na natira sa opener, maliban kung ang Fish at Game ay gumawa ng isang emergency opener extension . Matapos ang muling pagtatakda, ang isang tao ay maaaring gumawa ng ilang maiinit na pagkain para sa lahat. Ngunit mamaya na iyon. Sa ngayon mayroon kang dalawang oras upang kunin ang lahat ng mga isda mula sa gusot na tambak ng lambat at ihanda itong itakda muli, at kakailanganin mo bawat minuto. Ikaw at ang iba pang mga deckhands ay umaabot, pumutok sa mga naninigas na kasukasuan at masamang biro, at nagtatrabaho. Ang hangin at ang ulan ay namatay nang kaunti, at kung dumidilim nang magising ka ng ilang oras na ang nakakaraan, ang liwayway ay gumagapang sa matapang na kulay-abo na langit. Isang araw lang sa opisina.

8. Ano ang pinakamagandang bahagi ng iyong trabaho?

Ang mga naririnig kong kwento. Ang mga kwentong nabubuhay ako. Ang pakikipagkaibigan. Nakikita ang parehong pangit na tarong tuwing tag-init. Ang pagmamataas na nakukuha ko mula sa paggawa ng mabuti ng pisikal na trabaho nang maayos. Ang paraan ng trabaho pinipilit ako upang mabuhay sa sandaling ito. Ang hilaw na ganda nitong lahat. At ang sweldo.

9. Ano ang pinakapangit na bahagi ng iyong trabaho?

Iniwan ang asawa ko ng dalawang buwan. Hindi makatulog. Pagsubok sa mga limitasyon ng sistemang olfactory ng tao. Sige, dapat na siguro akong tumigil.

10. Ano ang kagustuhan para sa iyo sa trabaho / pamilya / buhay?

Inilayo ako ng aking trabaho sa aking asawa sa loob ng dalawang tuwid na buwan. Nang magsimula ako, ang tanging paraan upang mapagkakatiwalaang makipag-ugnay sa mga tao sa labas ng mundo ay sa pamamagitan ng sulat, na maaaring tumagal ng linggo. Sa huling ilang taon, patuloy kaming nagpapabuti ng serbisyo sa satellite phone, sapat na sa huling dalawang panahon ay nagawa kong mabuti ang aking ambisyosong pangako na tawagan ang aking asawa araw-araw. Hindi madali kapag hindi mo masusubaybayan kung anong araw ito. Karaniwan ito tungkol sa isang minutong tawag sa telepono sa kakaibang oras ng araw, kasama ako ng pagsigaw sa static at rumbling engine na okay ako at sinabi ng asawa ko na ang lahat ay okay sa bahay bago kami mawalan ng signal. Gayunpaman, kung minsan, swerte ako at nakakakuha ng magandang senyas kapag hindi kami nangangisda at patay ang makina. Pagkatapos ay maaari nating pag-usapan nang kaunting panahon - sulit sulit na magbigay ng pagtulog upang marinig ang kanyang tinig.

11. Ano ang pinakamalaking maling kuru-kuro ng mga tao tungkol sa iyong trabaho?

'Wow, tulad ba iyon ng Deadliest Catch?'

Sumusumpa ako, ang susunod na lalaki na nagsasabi na makakakuha ng isang isda sa mukha. Hindi, hindi ito tulad ng palabas ng Discovery Channel na 'Deadliest Catch.' Narito ang bagay tungkol sa mga palabas na tulad nito: ang magagandang kasanayan sa pangingisda ay hindi kinakailangang gumawa para sa mahusay na TV. Talagang nilapitan kami ng History Channel na umaasang gumawa ng isang Deadliest Catch spinoff show, ngunit tinanggihan namin sila dahil ang aming bangka ay hindi sapat na malaki upang mapaunlakan kahit isang ekstrang tao. Narinig namin mula sa ilang mga tao naginawaipaalam sa kanila sa kanilang bangka para sa panahon na patuloy nilang hinihiling sa kanila na gumawa ng hindi kapani-paniwala na hangal o mapanganib na mga bagay 'para sa pagbaril.' Nagsulat din sila ng mga script para sa skipper at deckhands upang gawin itong mukhang nakikipag-away o nasa matitinding kalipunan. Sa madaling sabi, ang reality TV ay isang grupo ng malarkey na maaaring magpapatay sa iyo. Ang iba pang mga problema sa mga palabas na tulad nito ay ang tunay na buhay ay palaging maghuhula ng kathang-isip para sa purong kaguluhan, kakaibang, kaguluhan, kagalakan, kagitingan, at pagkamangha. Ngunit hindi mo ito makukuha nang wala ka talaga roon at paglalakbay.

12. Anumang iba pang payo, tip, komentaryo o anecdotes na nais mong ibahagi?

Ang pagprotekta sa mapagkukunan ay ang pokus para sa bawat tunay na mangingisda, pangalawa lamang sa kaligtasan ng bangka at mga tauhan. Sa layuning iyon, ang mga mangingisda ng Bristol Bay ay halos nagkakaisa na pumila upang salungatin ang panukalang Pebble Mine na maglalagay ng isa sa pinakamalaking mga minahan sa hukay sa mundo sa isa sa mga punong tubig para sa rehiyon ng Bristol Bay. Dahil babalik ako sa paaralan upang makuha ang aking master sa patakaran ng ligaw na pangisdaan, ang aking mga araw bilang isang aktibong mangingisda ay bilang. Natutuwa ako na nakakuha ako ng pagkakataong isulat ang artikulong ito bago ako natapos. Inaalok ko ang aking taos-pusong pasasalamat kina Brett at Kate McKay para sa pagkakataong iyon. Iiwan kita sa isa sa aking mga paboritong tula.

Bangka sa isang Fog
Ni Robinson Jeffers

Palakasan at galante, entablado, sining, mga kalokohan ng mga mananayaw,
Ang masiglang boses ng musika,
Magkaroon ng kagandahan para sa mga bata ngunit walang kaharian; ito ay mapait na kasigasigan
Ginagawa ang kagandahan; ang isip
Alam, matanda na.
Ang isang biglaang ulap-naaanod na gumulo sa karagatan,
Ang isang pagpintig ng mga makina ay lumipat dito,
Sa haba, isang bato ang itinapon, sa pagitan ng mga bato at singaw,
Isa-isang gumalaw ng mga anino
Sa labas ng misteryo, mga anino, pangingisda-bangka, trailing bawat isa
Kasunod sa bangin para sa patnubay,
Humahawak ng isang mahirap na landas sa pagitan ng panganib ng fog-sea
At ang foam sa granite ng baybayin.
Isa-isa, na-trailing ang kanilang pinuno, anim ang gumapang sa akin,
Lumabas sa singaw at papasok dito,
Ang kabog ng kanilang mga makina ay napasailalim ng hamog na ulap, matiyaga at maingat,
Coasting lahat sa buong peninsula
Bumalik sa mga buoy sa harter ng Monterey. Isang paglipad ng pelicans
Ay walang lovelier upang tumingin sa;
Ang paglipad ng mga planeta ay walang kamahalan; lahat ng sining ay nawalan ng kabutihan
Laban sa mahalagang katotohanan
Ng mga nilalang na nangyayari tungkol sa kanilang negosyo kasama ng pantay
Mga pinakamahuhusay na elemento ng kalikasan.